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連鹽鐵路建設(shè)新進展:明年4月聯(lián)調(diào)聯(lián)試8月可通車
責(zé)任編輯:鶴鳴亭王楠    2017-08-14 10:58

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鹽城北至濱海區(qū)間已完成的施工現(xiàn)場。(鹽城鐵辦供圖)


昨天,記者從鐵路部門了解到,連鹽鐵路“站后四電工程”即將進入為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設(shè)及室內(nèi)設(shè)備安裝階段。全線預(yù)計2018年4月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,8月份竣工具備通車條件。


預(yù)計明年8月份竣工通車


新建連云港至鹽城鐵路為電氣化鐵路,設(shè)計時速200公里,線路全長234.024km(雙線),包括贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北,共11個車站。該工程線路北接青連鐵路,南接新長、寧啟、滬通鐵路,項目的建成將使江蘇沿海地區(qū)融入上海三小時都市圈,對促進江蘇經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā),加強蘇北沿海城市間聯(lián)系,構(gòu)建南北沿海鐵路運輸通道及長三角地區(qū)城際交通網(wǎng),完善區(qū)域路網(wǎng)布局均具有十分重要的意義。


中鐵四局電氣化公司承攬了楊集(含)至鹽城北(含)共6站5區(qū)間(124.09正線公里)的四電及相關(guān)工程,造價為7.329億元。全線預(yù)計明年4月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,8月份竣工具備通車條件。


鹽城北車站改造工程即將展開


自進場以來,工程總體施工進度穩(wěn)步推進,已完成鹽城至濱海區(qū)間的接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)、區(qū)間通信、信號、電力光電纜敷設(shè),完成新建鹽城北信號樓、阜寧東牽引變電所、阜寧東配電所、響水牽引變電所的房屋建設(shè)。


目前正在施工鹽城北牽引變電所房屋、阜寧牽引變電所及響水牽引變電所室內(nèi)設(shè)備安裝,鹽城北至濱海區(qū)間接觸網(wǎng)線調(diào)整等施工工作。


由于既有鹽城北站為新長線上的中間站,現(xiàn)有到發(fā)線8條(含正線1條),不能滿足客專要求,故鹽城北站需要進行改造,改造后鹽城北站設(shè)計規(guī)模為11條股道(包含正線4條、調(diào)車線3條)。因此下一步項目部重點施工為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設(shè)及室內(nèi)設(shè)備安裝。


何時開動車組還得看青連鐵路


明年8月份竣工具備通車條件,那么什么時候連鹽才能通上動車組呢?


昨天,記者從鐵路部門采訪了解到,連云港到鹽城的連鹽鐵路何時開動車,還要看青島至連云港鐵路何時竣工,以及濟南鐵路局開通濟南至鹽城動車組的意向。


目前,青島至連云港的鐵路預(yù)計將于明年年底竣工。不過,通車之后是否能很快開通青島到鹽城、青島到連云港的動車尚未可知。


山東對沿海大通道的打通(山東到上海快速通道)積極性非常高。等到連鹽、鹽青通道打通之后,這條快速通道就差鹽城至南通這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。等到鹽通高鐵貫通之后,青島到上海的鐵路里程數(shù)將由1300多公里縮短到800多公里,山東至上海的多數(shù)班次列車都將會選擇山東—連云港—鹽城—南通—上海這條快速通道。


“等到青連、鹽通都貫通之后,鹽城每天將有多班‘過路車’到上海,也會有至少一兩班列車直達深圳?!笔需F辦工作人員告訴記者,目前沿海鐵路大通道的南段多個路段還在提速,鹽城擁抱珠三角、香港的時空距離還將進一步縮短。

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