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鹽城北至濱海區(qū)間已完成的施工現(xiàn)場。（鹽城鐵辦供圖）

昨天，記者從鐵路部門了解到，連鹽鐵路“站后四電工程”即將進入為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設(shè)及室內(nèi)設(shè)備安裝階段。全線預(yù)計2018年4月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，8月份竣工具備通車條件。

預(yù)計明年8月份竣工通車

新建連云港至鹽城鐵路為電氣化鐵路，設(shè)計時速200公里，線路全長234.024km（雙線），包括贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北，共11個車站。該工程線路北接青連鐵路，南接新長、寧啟、滬通鐵路，項目的建成將使江蘇沿海地區(qū)融入上海三小時都市圈，對促進江蘇經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā)，加強蘇北沿海城市間聯(lián)系，構(gòu)建南北沿海鐵路運輸通道及長三角地區(qū)城際交通網(wǎng)，完善區(qū)域路網(wǎng)布局均具有十分重要的意義。

中鐵四局電氣化公司承攬了楊集（含）至鹽城北（含）共6站5區(qū)間（124.09正線公里）的四電及相關(guān)工程，造價為7.329億元。全線預(yù)計明年4月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，8月份竣工具備通車條件。

鹽城北車站改造工程即將展開

自進場以來，工程總體施工進度穩(wěn)步推進，已完成鹽城至濱海區(qū)間的接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)、區(qū)間通信、信號、電力光電纜敷設(shè)，完成新建鹽城北信號樓、阜寧東牽引變電所、阜寧東配電所、響水牽引變電所的房屋建設(shè)。

目前正在施工鹽城北牽引變電所房屋、阜寧牽引變電所及響水牽引變電所室內(nèi)設(shè)備安裝，鹽城北至濱海區(qū)間接觸網(wǎng)線調(diào)整等施工工作。

由于既有鹽城北站為新長線上的中間站，現(xiàn)有到發(fā)線8條（含正線1條），不能滿足客專要求，故鹽城北站需要進行改造，改造后鹽城北站設(shè)計規(guī)模為11條股道（包含正線4條、調(diào)車線3條）。因此下一步項目部重點施工為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設(shè)及室內(nèi)設(shè)備安裝。

何時開動車組還得看青連鐵路

明年8月份竣工具備通車條件，那么什么時候連鹽才能通上動車組呢？

昨天，記者從鐵路部門采訪了解到，連云港到鹽城的連鹽鐵路何時開動車，還要看青島至連云港鐵路何時竣工，以及濟南鐵路局開通濟南至鹽城動車組的意向。

目前，青島至連云港的鐵路預(yù)計將于明年年底竣工。不過，通車之后是否能很快開通青島到鹽城、青島到連云港的動車尚未可知。

山東對沿海大通道的打通（山東到上海快速通道）積極性非常高。等到連鹽、鹽青通道打通之后，這條快速通道就差鹽城至南通這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。等到鹽通高鐵貫通之后，青島到上海的鐵路里程數(shù)將由1300多公里縮短到800多公里，山東至上海的多數(shù)班次列車都將會選擇山東—連云港—鹽城—南通—上海這條快速通道。

“等到青連、鹽通都貫通之后，鹽城每天將有多班‘過路車’到上海，也會有至少一兩班列車直達深圳?！笔需F辦工作人員告訴記者，目前沿海鐵路大通道的南段多個路段還在提速，鹽城擁抱珠三角、香港的時空距離還將進一步縮短。