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備受廣大市民關注的

鹽徐、鹽連以及鹽通等鐵路

現(xiàn)在建設進展咋樣？

是不是大家都很想知道？

小編這就告訴你：

鹽徐鐵路鹽城段

完成征地拆遷主要工作量；

鹽連鐵路鹽城段

鋪軌基本完成；

鹽通鐵路

正處于征地拆遷階段；

鹽寧高鐵聯(lián)絡線

完成拆遷，正在進行線下施工；

高鐵站及綜合客運樞紐

各項工作進展迅速

……

一種振奮的感覺油然而生

簡介

2015年開工建設的鹽徐鐵路是我市第一條高鐵，全長314公里，設計時速250公里，計劃2019年建成。鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城站3個車站。

現(xiàn)場

3月27日，在中鐵四局鹽徐鐵路工程跨新洋港大橋南北兩岸，司機正在操作架梁吊機進行高空桿件吊裝作業(yè)?！斑@座大橋全長650米，共有54個節(jié)間，目前南岸已架設完成12個節(jié)間，北岸已完成18個節(jié)間，清明節(jié)期間有望安裝第一根斜拉索。”鹽徐鐵路工程鋼構分部技術主管時尚介紹，跨新洋港大橋工程計劃在今年8月完成合龍。

建設中的徐宿淮鹽鐵路跨新洋港河斜拉橋

進展

徐宿淮鹽鐵路跨新洋港河斜拉橋上施工

鹽徐鐵路鹽城段已拆遷民房1327戶，企業(yè)40家；提供紅線用地3089畝，占總數(shù)的92%；臨時用地1197畝，占總數(shù)的97%。施工單位累計完成橋梁樁基18674根，占設計數(shù)的98%；完成承臺2091個，占設計數(shù)的96%；完成墩身2063個，占設計數(shù)的96%；完成制梁1444孔，占設計數(shù)的93%；完成架梁1245孔，占設計數(shù)的80%。

鹽連鐵路項目施工現(xiàn)場

鹽寧高鐵聯(lián)絡線目前上行線樁基、承臺、墩身施工全部完成；連續(xù)梁完成中跨合龍。下行線鉆孔樁、承臺施工全部結束；墩身114個，占設計數(shù)的92.7％；連續(xù)梁完成中跨合龍。鹽寧高鐵聯(lián)絡線架梁完成170片，占總數(shù)253片的67.2%。

架梁施工

簡介

        鹽連鐵路是我市第一條電氣化快速鐵路。

于2013年開工，計劃今年年內(nèi)建成。線路長約234公里，設計時速200公里。鹽城段長約105公里，設響水、濱海、阜寧東、射陽4個車站。

鹽連鐵路施工現(xiàn)場

現(xiàn)場

       在阜寧東站施工現(xiàn)場

據(jù)了解，該站目前已經(jīng)進入內(nèi)部裝修和管道鋪設階段，完成大半工作量。施工方土建施工員沈偉介紹說，5月底前基本結束。然后進入附屬設施建設階段，大約在8月底前完成。

建設中的阜寧東站

進展

       鹽連鐵路鹽城段

已提供全部紅線用地5243.9畝，臨時用地5251畝，拆遷工作全面完成；完成路基處理、橋梁樁基工程、架梁工程，鋪軌基本完成，正線鋪軌累計完成189.1公里，鋪軌完成率97%。

響水站

已提供全部紅線用地5243.9畝，臨時用地5251畝施工建設完成總投資的85%；

濱海站、阜寧東站、射陽站

已提供全部紅線用地5243.9畝，臨時用地5251畝施工建設完成總投資的87%。項目合計開累完成投資80.06億元。

同時

還有個好消息要告訴大家——

高鐵站及綜合客運樞紐

各項工作推進迅速

前期方面，鐵路總公司鑒定中心已完成鹽城站建筑方案初步設計審查，鹽城站站場與站房方案已基本穩(wěn)定，線下工程施工進展迅速。

綜合客運樞紐高鐵站周邊配套開發(fā)交通等相關配套設施的可行性研究編制已完成，相關部分已報省交通運輸廳審查，部分細節(jié)設計單位正在根據(jù)鐵總初步設計提出的方案進一步深化。

站場施工部分，站場至青年路區(qū)段已完成地基加固樁83.9萬米，路基改良土填筑完成15.3萬方，現(xiàn)場通道東進路框架管樁、基坑開挖完成，澆筑一個節(jié)段底板混凝土（共6個節(jié)段），站南路通道管樁施工完成。

鋪設月臺地板磚

長三角鐵路飛速發(fā)展

高鐵成網(wǎng)運營

帶動一座座城市日新月異的發(fā)展

預計到2020年末

長三角鐵路營業(yè)里程

將達1.3萬公里

出行的便利程度

真是想想都開心啊

為這些辛苦的建設者打call